当人们谈及中国汽车工业的发展历程，与欧美国家相比，起步之晚是不争的事实。欧美汽车产业历经百余年沉淀，在传统燃油车领域构筑起难以逾越的技术壁垒。而中国汽车工业真正大规模起步91快牛，已是上世纪八十年代之后，在发展初期，中国选择了“市场换技术”的策略，与大众等国外品牌开展合资合作，在合作中学习积累。
曾经，“中国汽车落后上百年”的说法虽刺耳，却也反映出当时的现实状况。传统燃油车领域，发动机、变速箱等核心技术被欧美日企业牢牢掌控，大量专利和关键技术知识成为后来者难以突破的关卡。然而91快牛，中国汽车产业并未在传统赛道上盲目死磕，而是做出了一个极具智慧的决策——换道超车。
所谓换道超车，就是避开对手优势明显、竞争激烈的赛道，开辟新的发展路径。新能源汽车领域成为中国汽车产业的新选择，这一决策彻底改变了全球汽车产业的竞争格局。近期，某机构发布的2025年全球前十大车企排名榜单，充分印证了这一转变。
在这份榜单中，中国品牌比亚迪和吉利表现亮眼。比亚迪凭借超过460万辆的销量，位居全球第五；吉利以超过411万辆的销量排名第七，且较上一年跃升三位。值得一提的是91快牛，这两家均为中国本土品牌，并非合资企业。从增长势头来看，吉利以26%的增长率在榜单中位居榜首，比亚迪以18.3%的增长率紧随其后。与之形成鲜明对比的是，大众、通用、本田、日产等传统老牌车企销量均出现下滑，一升一降之间，全球汽车产业的时代更替感扑面而来。
中国车企能够实现反超，关键在于抓住了新能源汽车这一新赛道。比亚迪的460多万辆销量全部来自新能源汽车，没有一辆传统燃油车；吉利的销量中，新能源汽车占比超过一半，且增速迅猛。它们没有依靠低价燃油车抢占市场，而是凭借电动化、智能化的全新产品，满足全球消费者日益变化的新需求。
比亚迪和吉利的成功并非偶然，其背后是中国整个新能源汽车产业链的蓬勃发展。从电池、电机、电控等核心零部件91快牛，到智能座舱、自动驾驶等前沿技术，中国已经构建起一套具有强大竞争力的产业体系。国内众多优秀车企也纷纷投身新能源领域，虽目前规模尚未达到前列，但都在积极发力，共同推动中国新能源汽车产业不断向前。
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